Употреба механичких метода за пренос снаге и кретања позната је као механички пренос. Механички пренос је класификован у две врсте: пренос трења и преношење меса. Трансмисија трења користи трење између механичких елемената за пренос снаге и кретања, укључујући пренос појаса, пренос уже и пренос трења. Друга врста преноса је преношење преношења, који преноси снагу или кретање укључивањем погона и погонских делова или ангажовањем средњих дела, укључујући пренос преноса, преношење ланца, спирални пренос и хармоничан пренос итд.
Пренос појаса се састоји од три компоненте: погонска ременица, погонски ремен и затечени појас. Ослања се на трењем или мрежицом између појаса и ременица за постизање кретања и пренос снаге. Класификовано је у равни појасни погон, погон В-Белт, вишенатни појас, и синхрони појас ДРИВЕ на бази облика појаса. Према употреби, постоје општи индустријски каишеви, аутомобилски каишеви и појасеви пољопривредне опреме.
1. В-ремен погон
В-појас је генерички израз за петљу каишева са трапезоидним пресеком пресек и одговарајући утор је направљен на ременишту. Током рада, В-каиш само успоставља контакт са две стране релејке утора, тј. Две стране су радна површина. Према принципу трења утора, под истим силом затезања створило је да је сила трења већа, пренос снаге је већа и може се постићи већи однос преноса. В Погон за појачање има компактну структуру, једноставну инсталацију, високу ефикасност преноса и ниска бука. Примарно се користи у електромоторима и моторима са унутрашњим сагоревањем.
2 Дриве равног појаса
Равни појас је направљен од неколико слојева лепљиве тканине, са опцијама за амбалажу и сирове ивице. Има велику затеглу чврстоћу, учинак за задржавање у предлогу и отпорност на влагу, али је сиромашан капацитет, отпорност на преоптерећење, топлоту и отпорност на уље и убрзали штету и убрзали се, зглоб равног појаса треба да обезбеди да је обоје обе стране равног појаса једнак. Погон равног појаса има најједноставнију структуру, а ременица је једноставна за производњу и широко се користи у случају великих преносних средишта.
3. Погон синхроног појаса
Погон синхроног појаса састоји се од петље каишева са подједнако размаченим зубима на унутрашњој површини обода и ременицама са одговарајућим зубима. It combines the advantages of belt drive, chain drive, and gear drive, such as precise transmission ratio, no-slip, constant speed ratio, smooth transmission, vibration absorption, low noise, and a wide transmission ratio range. Међутим, у поређењу с другим погонским системима, захтева већу тачност инсталације, има строги захтев за даљину у даљину и скупљи је.
4. РИЧНИ БИЉЕНИ ДРИВЕ
Ребрат ремен је равна база појаса са равномерно распоређеним уздужним 40 ° трапезоидне клинове на унутрашњој површини. Његова радна површина је страна клина. Ребрасти појас има карактеристике малог преноса вибрације, брзог расипања топлоте, глатког трчања, малог продукта, великог преноса и високо линеарне брзине, што је резултирало дужим веком већем веком, уштедом енергије, високим ефектима преноса, компактни пренос и заузимају мали простор и заузимају мали простор и заузимају мали простор и заузимају мало простора. Углавном се користи у ситуацијама које захтевају високу снагу преноса уз одржавање компактне структуре, а такође се користи у преношењу велике варијације оптерећења или оптерећења удараца.
Цхенгду Гоодвилл, компанија која је деценијама била у индустрији механичких преносних делова, пружа свеобухватну асортиман трајања, В-каишева и одговарајућим временским ременицама, ременица за в-ремен широм света. За више информација о производима које нудимо, контактирајте нас телефоном + 86-28-86531852 или е-поштомexport@cd-goodwill.com
Вријеме поште: Јан-30-2023
