Употреба механичких метода за пренос снаге и кретања позната је као механички пренос. Механички пренос је класификован у два типа: фрикциони пренос и мрежни пренос. Пренос трења користи трење између механичких елемената за пренос снаге и кретања, укључујући каиш, пренос ужета и пренос фрикционих точкова. Други тип преноса је мрежасти пренос, који преноси снагу или кретање ангажовањем погонских и погонских делова или укључивањем међуделова, укључујући зупчасти пренос, ланчани пренос, спирални пренос и хармонички пренос итд.
Ременски пренос се састоји од три компоненте: погонске ременице, погонске ременице и затегнутог ремена. Ослања се на трење или мрежу између каиша и ременица да би се постигло кретање и пренос снаге. Класификован је на раван каиш, клинасти погон, вишеклинасти каиш и синхрони каиш на основу облика каиша. Према употреби, постоје општи индустријски каишеви, аутомобилски каишеви и појасеви за пољопривредне машине.
1. Погон клинастог ремена
Клинасти ремен је генерички назив за петљу каиша са површином попречног пресека трапеза, а на ременици је направљен одговарајући жлеб. У току рада клинасти ремен додирује само две стране жлеба ременице, односно две стране су радна површина. Према принципу трења жлеба, под истом силом затезања, створена сила трења је већа, пренета снага је већа и може се постићи већи преносни однос. Клинасти ремен има компактнију структуру, једноставну инсталацију, високу ефикасност преноса и ниску буку. Првенствено се користи у електромоторима и моторима са унутрашњим сагоревањем.
2. Погон са равним ременом
Равни каиш је направљен од неколико слојева лепљиве тканине, са обмотавањем ивица и опцијама сирових ивица. Има велику затезну чврстоћу, перформансе задржавања преднапрезања и отпорност на влагу, али је слаб у капацитету преоптерећења, отпорности на топлоту и уље, итд. Да би се избегла неуједначена сила и убрзано оштећење, спој равног каиша треба да обезбеди да обод оба стране равног појаса једнаке. Погон са равним ременом има најједноставнију структуру, а ременица је једноставна за производњу и широко се користи у случају велике удаљености центра преноса.
3. Синхрони ремени погон
Синхрони ременски погон се састоји од петље каиша са једнако распоређеним зупцима на површини унутрашњег обима и ременица са одговарајућим зупцима. Комбинује предности каишног, ланчаног и зупчастог погона, као што су прецизан преносни однос, неклизање, константан однос брзине, глатки пренос, апсорпција вибрација, ниска бука и широк опсег преносног односа. Међутим, у поређењу са другим погонским системима, захтева већу прецизност уградње, има строге захтеве за централно растојање и скупљи је.
4. Погон са ребрастим ременом
Ребрасти појас је равна основа каиша са равномерно распоређеним уздужним трапезоидним клиновима од 40° на унутрашњој површини. Његова радна површина је страна клина. Ребрасти ремен има карактеристике малих вибрација преноса, брзог одвођења топлоте, глатког рада, малог издужења, великог преносног односа и високе линеарне брзине, што резултира дужим животним веком, уштедом енергије, високом ефикасношћу преноса, компактним преносом и заузимањем мало простора. Углавном се користи у ситуацијама које захтевају велику снагу преноса уз одржавање компактне структуре, а такође се користи у преносу великих варијација оптерећења или оптерећења од ударца.
Цхенгду Гоодвилл, компанија која је деценијама у индустрији делова за механичке трансмисије, нуди свеобухватан асортиман зупчастих каишева, клинастих ременица и одговарајућих зупчастих ременица, клинастих ременица широм света. За више информација о производима које нудимо, контактирајте нас путем телефона +86-28-86531852 или путем е-поштеexport@cd-goodwill.com
Време поста: 30.01.2023
