Када је у питању максимизирање ефикасности и дуговечности ваших механичких система, избор ланчаника је најважнији. Хајде да заронимо у суштинске аспекте материјала, димензија, структура и одржавања који ће подићи ваше пословање на нове висине.
Избор материјала: Када је у питању оптимизација ваших механичких система, избор материјала ланчаника је кључан. Желите да осигурате да зупци ваших ланчаника поседују довољну чврстоћу на контактни замор и отпорност на хабање. Зато је висококвалитетни угљенични челик, као што је челик 45, често најбољи избор. За те критичне примене, размислите о надоградњи на легиране челике попут 40Цр или 35СиМн за побољшане перформансе.
Већина зубаца ланчаника се подвргава топлотној обради како би се постигла површинска тврдоћа од 40 до 60 ХРЦ, чиме се осигурава да могу да издрже тешке услове рада. Важно је напоменути да се мањи ланчаници чешће укључују него њихови већи колеге и да се суочавају са већим ударима. Према томе, материјали који се користе за мале ланчанике треба да буду бољи од оних који се користе за веће.
За ланчанике који морају да издрже ударна оптерећења, нискоугљенични челик је одлична опција. С друге стране, ливени челик је идеалан за ланчанике који се хабају, али се не суочавају са јаким вибрацијама. Ако ваша примена захтева високу чврстоћу и отпорност на хабање, легирани челик је прави начин.
Улагање у праве материјале за ваше ланчане ланчанике не само да повећава њихову дуговечност већ и повећава укупну ефикасност ваших механичких система. Не правите компромисе у погледу квалитета – бирајте мудро и гледајте како ваш учинак расте!
Кључне димензије и избор конструкције
Разумевање примарних димензија ваших ланчаника је од суштинског значаја за оптималне перформансе. Кључне димензије укључују број зубаца, пречник нагибног круга, спољашњи пречник, пречник корена, висину зуба изнад полигона нагиба и ширину зуба. Кружни круг је круг на коме лежи центар ланчаних клинова, равномерно подељен кораком ланца.Као што је приказано у наставку:
Ланчаници долазе у различитим структурним облицима, укључујући чврсте, перфориране, заварене и састављене. У зависности од величине, можете одабрати одговарајућу структуру: ланчаници малог пречника могу бити чврсти, ланчаници средњег пречника често користе перфорирани дизајн, а ланчаници великог пречника обично комбинују различите материјале за зупчани прстен и језгро, спојене заваривањем или вијцима. За конкретне примере, погледајте Гоодвилл'сланчаниккаталози.
Дизајн зуба: Срце ефикасности
Број зубаца на ланчанику значајно утиче на глаткоћу преноса и укупан животни век. Кључно је одабрати одговарајући број зуба — ни превише ни премало. Превелик број зубаца може скратити животни век ланца, док премало може довести до неравнина и повећаног динамичког оптерећења. Да бисте ублажили ове проблеме, препоручљиво је ограничити минимални број зуба на малим ланчаницима, који је обично подешен на Змин ≥ 9. Број зуба на малим ланчаницима (З1) може се изабрати на основу брзине ланца, а затим броја зуба на велики ланчаник (З2) може се одредити коришћењем преносног односа (З2 = иЗ). За равномерно хабање, зупци ланчаника би генерално требало да буду непарни број.
Оптимални распоред ланчаног погона
Распоред вашег ланчаног погона је једнако важан као и саме компоненте. Уобичајени распоред ланчаног погона је приказан испод
Хоризонтални распоред: Уверите се да су равни ротације оба ланчаника поравнате унутар исте вертикалне равни и да су њихове осе паралелне како би се спречило отпуштање ланца и ненормално хабање.
Коси распоред: Нека угао између средишњих линија два зупчаника и хоризонталне линије буде што мањи, идеално мањи од 45°, како би се избегло лоше захватање доњег ланчаника.
Вертикални распоред: Избегавајте да средишње линије два зупчаника буду под углом од 90°; уместо тога, померите горњи и доњи зупчаник мало у страну.
Позиционирање ланца: Поставите затегнуту страну ланца на врху и лабаву страну испод како бисте спречили прекомерно спуштање, што би могло довести до ометања зубаца ланчаника.
Затезање за оптималне перформансе
Правилно затезање ланчаног погона је од виталног значаја за спречавање прекомерног спуштања, што може довести до лошег захватања и вибрација. Када угао између оса два зупчаника прелази 60°, обично се користи уређај за затезање.
Постоје различите методе затезања, а најчешћи су подешавање средишњег растојања и коришћење уређаја за затезање. Ако је централно растојање подесиво, можете га модификовати да бисте постигли жељену напетост. Ако није, може се додати затезни точак за подешавање затезања. Овај точак треба да буде постављен близу лабаве стране малог ланчаника, а његов пречник треба да буде сличан пречнику малог ланчаника.
Важност подмазивања
Подмазивање је неопходно за оптималне перформансе ланчаних погона, посебно у апликацијама са великим брзинама и великим оптерећењем. Правилно подмазивање значајно смањује хабање, ублажава ударце, повећава носивост и продужава животни век ланца. Због тога је кључно одабрати одговарајући метод подмазивања и врсту мазива како би се обезбедио ефикасан рад.
Методе подмазивања:
Редовно ручно подмазивање: Ова метода укључује употребу канистера за уље или четке за наношење уља на празнине између унутрашње и спољашње карике на запуштеној страни ланца. Овај задатак се препоручује једном у смени. Ова метода је погодна за некритичне погоне са брзинама ланца в ≤ 4 м/с.
Подмазивање доводом уља кап по кап: Овај систем карактерише једноставно спољашње кућиште, где се уље капље у празнине између унутрашње и спољашње спојне плоче на запуштеној страни кроз чашицу за уље и цев. За једноредне ланце, брзина довода уља је типично 5-20 капи у минути, са максималном вредношћу која се користи при већим брзинама. Овај метод је прикладан за погоне са брзинама ланца в ≤ 10 м/с.
Подмазивање у уљном купатилу: У овој методи, спољашње кућиште које не цури омогућава ланцу да прође кроз запечаћени резервоар за уље. Мора се водити рачуна да се ланац не потопи предубоко, јер прекомерно урањање може довести до значајног губитка уља услед мешања и може довести до прегревања и погоршања уља. Дубина урањања од 6-12 мм се генерално препоручује, што овај метод чини погодним за погоне са брзинама ланца од в = 6-12 м/с.
Подмазивање доводом уља прскањем: Ова техника користи затворену посуду у којој се уље прска помоћу плоче за прскање. Уље се затим усмерава на ланац преко уређаја за сакупљање уља на кућишту. Дубина урањања плоче за прскање треба да се одржава на 12-15 мм, а брзина плоче за прскање треба да прелази 3 м/с да би се обезбедило ефикасно подмазивање.
Подмазивање под притиском: У овој напредној методи, уље се распршује на ланац помоћу уљне пумпе, са млазницом стратешки постављеном на месту где се ланац закачи. Уље које циркулише не само да подмазује, већ пружа и ефекат хлађења. Довод уља за сваку млазницу може се одредити на основу корака ланца и брзине консултовањем релевантних приручника, што овај метод чини погодним за погоне велике снаге са брзинама ланца од в ≥ 8 м/с.
Да бисте постигли оптималне перформансе и ефикасност у вашим механичким системима, неопходно је разумети критичне аспекте избора и одржавања ланчаника. Не препуштајте успех ваше машинерије случају — доносите информисане одлуке које дају трајне резултате!
Одабир правих материјала, димензија и стратегија одржавања кључ је за несметано и ефикасно одвијање ваших операција. Давањем приоритета овим факторима, можете повећати дуговечност и поузданост ваше опреме.
Ако имате било каквих питања о ланчаницима или вам је потребна стручна упутства, не оклевајте да нам се обратите наexport@cd-goodwill.com. Наш посвећени тим је ту да вам помогне са свим вашим потребама за ланчаницима!
Време поста: 21.11.2024
