Када је у питању максимизирање ефикасности и дуговечности ваших механичких система, избор ланчаних зупчаника је најважнији. Заронимо у суштинске аспекте материјала, димензија, структура и одржавања који ће ваше операције подићи на нове висине.
Избор материјала: Када је у питању оптимизација ваших механичких система, избор материјала ланца ланца је пресудан. Желите да осигурате да зуби ваших пљескалице поседују довољно снаге умор и отпорност на хабање. Зато је висококвалитетни угљени челик, као што је 45 челика, често је избора. За те критичне апликације размислите о надоградњи на легуре челика попут 40ЦР или 35СИМН за побољшане перформансе.
Већина зуба зупчаника пролази топлотно лечење да би се постигла површинска тврдоћа од 40 до 60 ХРЦ-а, осигуравајући да могу да издрже строгосте операције. Важно је напоменути да се мањи пловићи учествују више од својих већих колега и суочавају се са већим утицајем. Стога би се материјали који се користе за мале пловиће требали бити супериорнији од оних који се користе за веће.
За носаче које требају издржати шок оптерећења, ниско-угљенични челик је одлична опција. С друге стране, ливени челик идеалан је за пловиће који доживе носе, али не суочавају се са тешким вибрацијама удара. Ако ваша апликација захтева високу чврстоћу и отпорност на хабање, легура челика је начин да кренемо.
Улагање у праве материјале за своје ланчане пљепке не само да повећава њихову дуговечност, већ и повећава укупну ефикасност ваших механичких система. Не компромисе о квалитету - бирајте мудро и гледајте своје перформансе паука!
Кључне димензије и структурни избори
Разумевање примарних димензија ваших пљеплица је од суштинског значаја за оптималне перформансе. Кључне димензије укључују број зуба, пречника круга нагиба, спољње пречника, пречника корена, висина зуба изнад полигоне, и ширину зуба. Круг за тони је круг на којем се центар ланаца лаже, равномерно поделила ланчаном ланцем.Као што је приказано у наставку:
Звичци долазе у различитим структуралним облицима, укључујући чврсте, перфориране, заварене и монтиране врсте. У зависности од величине, можете да изаберете одговарајућу структуру: Зичићи мале пречнике могу бити чврсти, средњег пречника, често користе перфорирани дизајн, а подизачи се дизајн и широке пречнике обично комбинују различите материјале за зубни прстен и језгро, повезане са заваривањем или језгреним. За конкретне примере погледајте добре вољезупчаникКаталози.
Дизајн зуба: Срце ефикасности
Број зуба на зупчаник значајно утиче на глаткоћу преноса и укупног животног века. Кључно је одабрати одговарајући број зуба - не превише и није премало. Прекомерни број зуба може да скрати век ланаца, док се премало може довести до неравнине и повећане динамичке оптерећења. Да бисте ублажили ова питања, препоручљиво је ограничити минимални број зуба на малим зупчаницима, обично подешени на Змин ≥ 9. Број зуба на малим зупчаницима (З1) може се одабрати на основу брзине ланчане брзине, а затим се број зуба на великом облику зуба (З2 = из) може изабрати на основу ланчаних брзина (З2 = Из). За чак и ношење зуби зуба треба да буду уопште непарни број.
Оптимални распоред ланца
Изглед вашег ланчаног погона је подједнако важан као и сами компоненте. Уобичајени распоред ланчаног погона је приказан у наставку
Хоризонтални изглед: Осигурајте да се авиони ротације оба пловила поравнају у истој вертикалној равнини и да су њихове осовине паралелне да спрече да се прекида ланчане и ненормално хабање.
Склони распоред: држите угао између средишњих линија два пловила и хоризонталне линије што је мање могуће, идеално мање од 45 °, како би се избегло лоше ангажовање доње зупчанице.
Вертикални изглед: Избегавајте да имају средишње линије два пловила на угао 90 °; Уместо тога, надокнадите горње и доње пловиће благо на једну страну.
Позиционирање ланца: Поставите уску страну ланца на врху и палац испод да бисте спречили прекомерни пансион, што би могло довести до сметњи зуби зупчаника.
Затезање за оптималне перформансе
Правилно затезање ланчаног погона је од виталног значаја за спречавање прекомерног падова, што може довести до лошег ангажмана и вибрација. Када је угао између секира два пљескања прелази 60 °, обично се користи уређај затезања.
Постоје разне методе за затезање, а најчешће се прилагођава средишњим удаљености и употребом уређаја за затезање. Ако је средишњи удаљеност подесив, можете га модификовати да бисте постигли жељену напетост. Ако не, може се додати затезање точак за подешавање напетости. Овај точак треба да буде постављен у близини бочне стране малог зупчаника, а његов пречник треба да буде сличан оној малог зупчаника.
Важност подмазивања
Подмазивање је неопходно за оптималне перформансе ланчаних погона, посебно у брзим и тешким апликацијама. Правилно подмазивање значајно смањује хабање, ублажава утицај, побољшава капацитет оптерећења и продужава животног века ланца. Стога је пресудно за одабир одговарајуће методе подмазивања и врста мазива како би се осигурало ефикасно деловање.
Методе подмазивања:
Редовно ручно подмазивање: Ова метода укључује употребу уља или четкица да нанесе уље у празнине између унутрашњих и спољних панталона на лабавој страни ланца. Препоручује се извршавање овог задатка једном по промени. Ова метода је погодна за некритичке погоне са ланчаним брзинама од В ≤ 4 м / с.
Окретање уља за подмазивање уља: Овај систем има једноставан спољни кућиште, где се уље упише у празнине између унутрашњих и спољних вековних тањира на страну уљане шоље и цев. За једнокраћене ланце, стопа снабдевања нафтом је обично 5-20 капи у минути, уз максималну вредност која се користи на већом брзини. Ова метода је погодна за дискове са ланчаним брзинама од В ≤ 10 м / с.
Подмазивање уља: У овој методи, спољни кућиште без цурења омогућава ланац да прође кроз затворени резервоар за уље. Морате се предузети брига да се избегне подметање ланца превише дубоко, јер прекомерно урањање може довести до значајног губитка нафте због узнемирености и може проузроковати да се уље прегрева и погоршава. Генерално се препоручује дубина порођаја од 6-12 мм, што је ова метода погодна за дискове са ланчаним брзинама В = 6-12 м / с.
Подмазивање нафте уља: Ова техника користи запечаћену посуду у којој се уље прскају плочаљкама. Уље је затим усмерено на ланац преко уређаја за прикупљање уља на кућишту. Дубина зароњења плоче за прскање треба да се одржава на 12-15 мм, а брзина плоче прскање треба да пређе 3 м / с како би се осигурало ефикасно подмазивање.
Подмазивање притиска: У овој напредној методи уље се распршује на ланац помоћу пумпе уља, са млазницама стратешки позиционираном на месту где се ланац укључи. Уље циркулације не само подмазује, већ и пружа ефекат хлађења. Снабдевање нафтом за сваку млазницу може се одредити на основу ланчаног нагиба и брзине консултантним релевантним приручницима, чинећи ову методу погодну за високе погоне са брзинама ланчаним брзинама од В ≥ 8 м / с.
Да би се постигло оптимално перформансе и ефикасност у вашим механичким системима, од суштинског је значаја да разуме критичне аспекте одабира и одржавања ланца. Не остављајте успех своје машинерије на случајно доносити информисане одлуке које дају трајне резултате!
Одабир правих материјала, димензија и стратегија одржавања је кључно за осигурање вашег рада без проблема и ефикасно. Приоритет ових фактора можете побољшати дуготрајност и поузданост своје опреме.
Ако имате било каквих питања о пловићима или требате стручне смернице, не устручавајте се да нас пријем уexport@cd-goodwill.com. Наш посвећени тим је овде да вам помогне у свим потребама ваших зупчаника!
Вријеме поште: Нов-21-2024
