Када је у питању максимизирање ефикасности и дуговечности ваших механичких система, избор ланчаника је од највеће важности. Хајде да се позабавимо основним аспектима материјала, димензија, структура и одржавања који ће ваше пословање подићи на нове висине.
Избор материјалаКада је у питању оптимизација ваших механичких система, избор материјала за ланчанике је кључан. Желите да осигурате да зуби ваших ланчаника поседују довољну чврстоћу на замор и отпорност на хабање. Зато је висококвалитетни угљенични челик, као што је челик 45, често први избор. За оне критичне примене, размислите о надоградњи на легиране челике попут 40Cr или 35SiMn ради побољшаних перформанси.
Већина зубаца ланчаника се подвргава термичкој обради како би се постигла површинска тврдоћа од 40 до 60 HRC, што осигурава да могу да издрже тешке услове рада. Важно је напоменути да се мањи ланчаници чешће захватају од својих већих пандана и да су изложени већим ударцима. Стога, материјали који се користе за мале ланчанике треба да буду бољи од оних који се користе за веће.
За ланчанике који треба да издрже ударна оптерећења, нискоугљенични челик је одлична опција. С друге стране, ливени челик је идеалан за ланчанике који се хабају, али нису изложени јаким ударним вибрацијама. Ако ваша примена захтева високу чврстоћу и отпорност на хабање, легирани челик је прави избор.
Улагање у праве материјале за ваше ланчане зупчанике не само да продужава њихов век трајања, већ и повећава укупну ефикасност ваших механичких система. Не правите компромисе по питању квалитета – бирајте мудро и гледајте како ваше перформансе расту!
Кључне димензије и структурни избори
Разумевање примарних димензија ваших ланчаника је неопходно за оптималне перформансе. Кључне димензије укључују број зубаца, пречник круга корака, спољашњи пречник, пречник корена, висину зубаца изнад полигона корака и ширину зубаца. Круг корака је круг на коме се налази центар клинова ланца, равномерно подељен са кораком ланца.Као што је приказано испод:
Зупчаници долазе у различитим структурним облицима, укључујући пуне, перфориране, заварене и склопљене типове. У зависности од величине, можете одабрати одговарајућу структуру: зупчаници малог пречника могу бити пуни, зупчаници средњег пречника често користе перфорирани дизајн, а зупчаници великог пречника обично комбинују различите материјале за зупчасти прстен и језгро, спојене заваривањем или вијцима. За конкретне примере, погледајте Goodwill-ове...ланчаниккаталози.
Дизајн зуба: Срце ефикасности
Број зубаца на ланчанику значајно утиче на глаткоћу преноса и укупни век трајања. Кључно је одабрати одговарајући број зубаца – ни превише ни премало. Прекомерни број зубаца може скратити век трајања ланца, док премало може довести до неравномерности и повећаних динамичких оптерећења. Да би се ублажили ови проблеми, препоручљиво је ограничити минимални број зубаца на малим ланчаницима, обично подешен на Zmin ≥ 9. Број зубаца на малим ланчаницима (Z1) може се одабрати на основу брзине ланца, а затим се број зубаца на великом ланчанику (Z2) може одредити коришћењем преносног односа (Z2 = iZ). За равномерно хабање, број зубаца на ланчанику генерално треба да буде непаран.
Оптимални распоред ланчаног погона
Распоред вашег ланчаног погона је једнако важан као и саме компоненте. Уобичајени распоред ланчаног погона је приказан испод.
Хоризонтални распоред: Уверите се да су равни ротације оба ланчаника поравнате унутар исте вертикалне равни и да су њихове осе паралелне како би се спречило откачињење ланца и абнормално хабање.
Нагнути распоред: Угао између средишњих линија два ланчаника и хоризонталне линије треба да буде што мањи, идеално мањи од 45°, како би се избегло лоше захватање доњег ланчаника.
Вертикални распоред: Избегавајте да средишње линије два ланчаника буду под углом од 90°; уместо тога, померите горњи и доњи ланчаник мало на једну страну.
Позиционирање ланца: Поставите затегнуту страну ланца на врх, а лабаву страну на доњи како бисте спречили прекомерно савијање, што би могло довести до ометања зубаца ланчаника.
Затезање за оптималне перформансе
Правилно затезање ланчаног погона је од виталног значаја како би се спречило прекомерно пропадање, што може довести до лошег захвата и вибрација. Када угао између оса два ланчаника прелази 60°, обично се користи уређај за затезање.
Постоје различите методе за затезање, а најчешће су подешавање међуосечног растојања и коришћење уређаја за затезање. Ако је међуосечно растојање подесиво, можете га изменити да бисте постигли жељену затегнутост. Ако није, може се додати точак за затезање ради подешавања затегнутости. Овај точак треба поставити близу лабаве стране малог ланчаника, а његов пречник треба да буде сличан пречнику малог ланчаника.
Значај подмазивања
Подмазивање је неопходно за оптималне перформансе ланчаних погона, посебно код примена са великим брзинама и великим оптерећењима. Правилно подмазивање значајно смањује хабање, ублажава ударце, повећава носивост и продужава век трајања ланца. Стога је кључно одабрати одговарајући метод подмазивања и врсту мазива како би се осигурао ефикасан рад.
Методе подмазивања:
Редовно ручно подмазивање: Ова метода подразумева употребу канте за уље или четке за наношење уља на размаке између унутрашње и спољашње карике на лабавој страни ланца. Препоручује се да се овај задатак обавља једном по смени. Ова метода је погодна за некритичне погоне са брзинама ланца v ≤ 4 m/s.
Подмазивање кап по кап уљем: Овај систем има једноставно спољашње кућиште, где се уље кап по кап улива у зазоре између унутрашње и спољашње плоче карике на лабавој страни кроз посуду за уље и цев. За једноредне ланце, брзина довода уља је обично 5-20 капи у минути, а максимална вредност се користи при већим брзинама. Ова метода је погодна за погоне са брзинама ланца v ≤ 10 m/s.
Подмазивање у уљној купки: Код ове методе, спољашње кућиште које не цури омогућава ланцу да прође кроз затворени резервоар за уље. Мора се водити рачуна да се ланац не потапа превише дубоко, јер прекомерно потапање може довести до значајног губитка уља услед мешања и може проузроковати прегревање и пропадање уља. Генерално се препоручује дубина потапања од 6-12 мм, што ову методу чини погодном за погоне са брзинама ланца од v = 6-12 m/s.
Подмазивање распршивањем уља: Ова техника користи затворену посуду где се уље распршује помоћу плоче за распршивање. Уље се затим усмерава на ланац преко уређаја за сакупљање уља на кућишту. Дубина урањања плоче за распршивање треба да се одржава на 12-15 мм, а брзина плоче за распршивање треба да пређе 3 м/с како би се осигурало ефикасно подмазивање.
Подмазивање под притиском: Код ове напредне методе, уље се прска на ланац помоћу пумпе за уље, при чему је млазница стратешки постављена на месту где се ланац спаја. Уље које циркулише не само да подмазује већ и пружа ефекат хлађења. Довод уља за сваку млазницу може се одредити на основу корака ланца и брзине консултовањем релевантних приручника, што ову методу чини погодном за погоне велике снаге са брзинама ланца од v ≥ 8 m/s.
Да бисте постигли оптималне перформансе и ефикасност у вашим механичким системима, неопходно је разумети критичне аспекте избора и одржавања ланчаника. Не препуштајте успех својих машина случају — доносите информисане одлуке које дају трајне резултате!
Избор правих материјала, димензија и стратегија одржавања је кључан за осигуравање глатког и ефикасног рада. Давањем приоритета овим факторима можете побољшати дуговечност и поузданост ваше опреме.
Ако имате било каквих питања о ланчаницима или вам је потребан стручни савет, слободно нас контактирајте наexport@cd-goodwill.comНаш посвећени тим је ту да вам помогне са свим вашим потребама у вези са ланчаницима!
Време објаве: 21. новембар 2024.
